A laboratóriumi mérések mellett a kipufogógáz-kibocsátást is az úton mérik majd a jövőben.

Az RDE-teszt néven ismert, mobil mérőeszköz csatlakoztatva van a tesztjármű hátuljához.

Ily módon meghatározható a kibocsátási értékek, amelyeket a mindennapi vezetésben is elvárhat.

Azonban a kipufogó értékeknek nemcsak a lehető legpontosabbnak kell lenniük, hanem a lehető legalacsonyabbaknak is.

A szén-monoxidra, szénhidrogénekre, nitrogén-oxidokra és részecskékre vonatkozó küszöbértékeket

pontosan meghatározzák a páneurópai kibocsátási szabványban.

A küszöbértékeket az utóbbi években folyamatosan csökkentették, és továbbra is csökkenés várható.

A BMW a járművek gyártása során szembesül ezzel a kihívással - a kipufogógázok csökkentésére irányuló különböző eljárások révén.

A BMW BluePerformance intézkedései csökkentik a nitrogén-oxidok emisszióját a dízelmotorokban.

A BMW-csoport nitrogén-oxid (NOx) tároló katalizátorokként ismert berendezéseket használ, a nitrogén-oxid kibocsátás csökkentése érdekében.

Emellett a modelltől függően a szelektív katalitikus redukció (SCR) az AdBlue®-val

-a nitrogén-oxidok 90% -át vízgőzzé és hasonlóképpen ártalmatlan nitrogénné alakítja át.

A BMW csoport volt az első gyártó, amely ezt a kombinációt soros gyártássá tette.

A dízel- és benzinüzemű részecskeszűrők azt is biztosítják,

hogy kevesebb szennyezőanyag kerüljön be a környezetbe, mint például a szemcsés anyagok.

Így az RDE, az egyre szigorúbb kibocsátási előírások és a járművek innovatív technológiái biztosítják a környezettudatos jövőt.