Vào tháng 1, 2008, một điều thế giới chưa ai biết

thứ gì đó đáng nghi đang xảy ra ở bờ biển phía Nam của Sri Lanka.

Thi công bắt đầu trên một

cảng biển 4,000 mẫu Anh (1,618.8 m2) rộng sáng, mới trong cái

thị trấn nhỏ của Hambantota.

85% trong cái giá 361 triệu đô là được trả với tiền vay Trung Quốc.

Những điều này, mình nó thôi, thì chưa phải một lí do để lo lắng.

Ngân hàng EXIM của Trung Quốc tài trợ cho hàng ngàn dự án

khắp thế giới.

Cái điều kì lạ là cái vị trí.

Được đặt ở giữa kênh đào Suez và eo biển Ma-la-ca,

Hàng chục ngàn con tàu đi ngang qua mỗi năm trên con đường họ giữa

châu Âu và châu Á - một trong những

tuyến đường xuyên đại lục tấp nập nhất.

Tuy nhiên, Sri Lanka, với một dân số có 21 triệu, đã có sẵn

một cảng biển đang hoạt động, sinh lời bình thường chỉ

100 dặm (~161km) phía tây bắc, ở Colombo,

thực ra, nó là cảng biển bận rộn thứ 25 thế giới.

Vậy thì tại sao lại xây một cái thứ hai quá gần,

ở một thị trấn quá là nhỏ, và với chi phí khổng lồ vậy?

Và không sớm thì muộn, cái hoài nghi này sẽ sớm được chúng minh.

Năm 2012, 3,667 tàu đã cập bến ở cảng của Colombo láng giềng.

Hai năm đã trôi qua kể từ ngày mở cảng của Hambantota,

thế mà nó thu hút chỉ... 34.

Đến 2016, dự án đã mất 230 triệu đô dựa trên chính

bộ trưởng bộ tài chính nó.

Và vẫn còn nữa...

Cộng với cái cảng